环卫车液压缸作为液压系统中的执行元件，可轻松实现往复直线运动。因此在环卫行业中广泛利用它来实现机构的动作。由于农业机械工作环境恶劣，常常会导致环卫车液压系统工作时出现故障，而对于液压缸来说，油液的泄漏是常见的最主要的故障。
1 环卫车液压缸的外泄漏
环卫车液压缸外泄漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外面的大气中，最常见的外泄漏有以下3处：
1.1 环卫车液压缸液压缸套与缸盖（或导向套）密封部位漏油。环卫车液压缸液压缸的缸套与缸盖较多采用螺纹联接，然后在螺纹端口处加0型密封圈。当此处发生漏油现象时多为0型圈损坏，只要更换合适的新0型圈即可解决问题。
1.2 活塞杆与导向套面相对运动处向外漏油。通常活塞杆在此处的密封采用0型圈或Y型圈了，由于活塞杆与密封件之间是干磨擦，磨擦阻力较大，往往会加剧密封件的磨损；另外，活塞杆外伸表面与各种杂质接触，常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈渍等，加剧密封圈的磨损，甚至切伤密封圈。因此，当有漏油现象发生时，除更换密封圈外，还应检查活塞杆是否损伤。若活塞杆有损伤，可用汽油将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损，可加工一个内径略小的导向套来更换。经验表明，安装加工的新导向套后，如果油封能用1个月左右，则新导向套的内径尺寸应比原来减小0.15mm，这样，新的导向套即可以正确安装密封圈以弥补磨损的间隙，从而能更好地起到密封作用。
1.3 环卫车液压缸液压缸管接头密封不严引起的漏油。几乎所有的液压系统在使用一段时间后，由于冲击和振动会造成管接头松动。管接头的漏油主要与联接处的加工精度、紧固强度及有无毛刺等因素有关，因此当发现此处漏油，除检查密封圈的密封情况外，还应检查接头是否正确装配，是否可靠拧紧以及接触面有无伤痕等，必要时更换或修复。
2 环卫车液压缸的内泄漏
环卫车液压缸内泄漏是指在液压缸内部油液从高压腔通过各种间隙向低压腔泄漏。内泄漏较难发现，只有通过系统工作情况，如推力不足、速度下降、工作不稳定或油温升高等来判断。如果能通过正规的测量程序来判断则更好。液压缸内泄漏一般有以下2处：
2.1 活塞杆与活塞之间的静密封部分。农业机械液压缸活塞与活塞杆固定联接多采用锁紧螺母形式，在两者密封表面加装0形圈。通常如果安装正确、可靠，可以有效地避免此处漏油。
2.2 缸套内壁与活塞之间的动密封部分，这是内泄漏的主要途径。引起此处内泄漏的原因是：
①缸套内壁和活塞磨损致使间隙增大超差，造成高低压腔互通。
②活塞上密封圈（Y型密封圈较多）磨损、划伤、老化致使密封不严。
③当活塞杆受力不当或导向套与活塞杆之间的间隙较大时，使活塞偏向缸壁某一方，活塞的倾斜或偏磨造成内漏。
④缸套内壁加工时，圆度、圆柱度超差或使用中局部磨损导致内漏。
发现内漏时，应首先对各配合零件进行严格检查。缸套的修复多采用镗内孔的方法，然后配以加大直径的活塞。经验表明，若新更换的活塞Y型密封圈能用3个月左右，则新加工的活塞外径尺寸应比原来增大0.4mm；若Y型密封圈能用1个月左右，则新加工的活塞外径尺寸应比原来增大0.6mm。增大活塞外径可以有效地提高密封圈预压缩量，使其唇边紧贴在缸壁和活塞上，起到初始密封的作用，自己加工活塞时，材料可选用耐磨铸铁或45号钢。
3 正确的使用维护
环卫车液压缸的泄漏与设计、生产加工、装配、使用以及保养等方面均有关系，除了上面提到的有关泄漏问题及解决办法外，使用和维护中还应注意以下几点。
3.1 合理装配与安装。拆卸后，应对所有零件进行清洗并更换新密封圈，安装密封圈时注意不要损伤密封面。紧固件和螺纹接头的拧紧力更要符合规定值，且拧紧力要均匀。
3.2 防止磨料、粉尘等杂质进入液压系统。若油液污染，杂质会沉积于密封槽处，导致密封不严，在动密封中，污染油液中的固体颗粒在密封件与接触表面间产生研磨，会使密封件过早磨损。
3.3 合理使用，正确保养。要求系统不超压使用，定期检查油液，控制油温在65℃以下，定期清洗或更换滤清器，发现系统泄漏及时处理.
徐州炎黄工程机械有限公司是专业从事油缸研发、生产、销售、维修为一体的高新技术企业 公司产品主要涉及液压油缸、湿喷机油缸、混凝土油缸、环卫油缸、随车吊油缸、水坝翻转油缸等。
