混凝土输送泵车液压系统的分析
随着国民经济的不断发展，能源、交通和城市建设的步伐不断加快，使得施工地点越来越多。混凝土泵车作为机械化施工的重要设备，其在机械化施工中的地位越来越重要。液压设备作为施工机械的重要部分，直接关系到施工工程的质量和速度，也是工程机械整机故障率最高的部件。本文主要介绍工程机械液压传统系统，并分析液压系统故障出现的原因和处理的手段。[1]
1 液压系统工作原理
液压系统主要分为泵送液压回路、自动换向回路和密封回路三部分。[2]
1.1 泵送液压回路
泵送液压回路包括，安全、顺序、减压、储能和电磁等阀门，还包括滑阀缸和主油缸等。泵送液压回路的工作原理为：主油泵输送液压油，经过减压阀流入储能器中。同时，另一路通过滑阀换向阀流于滑阀油缸，推动滑阀缸运动。一旦滑阀油缸到位以后，油压逐渐上升，增加储能器内的压力。一旦油压达到10.5kPa时，顺序阀被打开，油通过主换向阀进入主油缸，推动主油缸运动。安全阀将液压系统的最高压力限制在28MPa以下，而减压阀则将液压系统的压力限制在21MPa以下，两者有效地保护液压系统的元件，保持滑阀油缸运行的平稳，减少自动换向系统产生的冲击压力。顺序阀门和储能器使得主油缸动作滞后于滑阀油缸，这样可以促进混凝土的吸入和排除。
1.2 自动换向回路
自动换向回路主要分为主换向、滑阀换向、先导、升压、逆转和手动运转等阀门。自动换向回路的工作原理为：主油缸中的活塞达到终点位置，其撞击主油缸体上的先导阀针，促使先导阀换向。油泵输送的压力油使得手动运转阀、先导阀和逆转阀运转，最后升压阀换向。一旦主油缸活塞换向后，到达前方活塞终点位置，其撞击另一先导阀针，使得升压阀再次换向。[3]滑阀油缸和主油缸全部换向代表一个工作循环。手动进行逆转阀换向，促使主动换向阀换向，而滑阀换向阀不进行换向，促使油向相反方向输送，使得滑阀油缸和主油缸向相反的动作进行，这样可以使得混凝土泵反向运动，防止混凝土出现堵塞现象。手动操作可以使得升压阀唤醒，滑阀换向阀和主换向阀同时换向，实现滑阀油缸和主油缸的同时换向。这是升压阀化学和逆转阀换向所不能做到的。一旦手动运转阀关闭，液压系统的压力就会逐渐上升，实现安全阀的调定。
1.3 密封回路
密封回路作为液压回路的组成部分，其既作为液压系统的不可或缺的部分，又具有一定的独立性。密封回路由活塞引拨阀、行程调节阀、溢流阀和主活塞杆侧的部分连通管组成。一旦压力油使得活塞运动，也就说泵车输送混凝土，封闭活塞两侧的液压油将另一活塞推回，将混凝土吸入，使得混凝土输送连续不断地进行。一旦活塞引拨阀被打开时，压力油注入到密封回路中，增加了主油缸活塞的形成。这时可以对两个油缸活塞进行清洗和维护。这样也可以打开行程调节阀，将密封回路油量减少，缩短主油活塞的行程。溢流阀可以维持密封回路内的压力值，使其保持的可控范围内，以此保证液压系统内元件的安全。
2 液压系统故障与处理方法
混凝土泵送液压系统经常出现故障，可以采用简易诊断方法和精密诊断方法。混凝土液压系统诊断过程中，应该将3个液压回路分开，分别进行液压系统分析，诊断出故障位置和原因，并进行相应的处理。下面就对混凝土输送泵车液压系统进行分析：
2.1 滑阀动作失灵
一旦混凝土输送泵车液压系统的滑阀出现失灵，就会导致液压系统动作紊乱，甚至出现乱打的现象。针对这一问题，技术人员可以检查机械部位的故障，检查滑杆磨损情况，滑阀油缸和主油缸活塞中的密封情况以及滑杆部分的看空间是否存在杂质。[4]同时，技术人员还要检查滑杆密封请，滑阀润滑点是否正常。如果机械部分出现故障，必须及时更换零件和清洗。
2.2 主油缸活塞杆行程变短
一旦发现混凝土输送泵车液压系统中的主油缸活塞杆行程逐渐缩短，技术人员首先检查活塞的机械故障。一旦油缸活塞表面出现磨损，就必须要检查主油缸活塞杆所在部分的密封情况，并及时排除故障。
2.3 溢流阀运动不畅
在建筑施工过程中，混凝土输送泵车的工作时间最长，这样就会导致液压系统稳温度升高，甚至达到80℃。如此高温的情况下，混凝土输送泵车液压系统就会出现溢流阀运动不畅的问题，使得混凝土输送泵车液压系统出现卡死现象，使得混凝土输送中断。一旦出现混凝土输送泵车液压系统卡死现象，就需要技术人员凭借经验进行分析，检查热膨胀系数和热膨胀量。混凝土输送泵车液压系统中两种系数的不同就会出现间隙。技术人员针对这种溢流阀耐高温的溢流阀。这样就会提高混凝土输送泵车液压系统的性能，解决上述问题。
3 结语
混凝土输送泵车液压系统在使用过程中，经常出现磨损、杂质和不匹配等故障。因此，了解混凝土输送泵车液压系统的工作原理、结构，可以有针对性地对混凝土输送泵车液压系统进行维护，延长液压系统的使用寿命，充分发挥混凝土输送泵车在建筑施工中的作用。
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